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汽车有很多的部件都会采用阻燃材料,特别是新能源汽车,阻燃材料的应用就更加广泛。特别是在充电桩以及电池部件等,塑料件都要求阻燃。
说到新能源汽车,这算是近些年来最热门的一个领域。而对于材料人来说,最关心的可能还是汽车上的新材料的应用。
相对于传统汽车来说,新能源汽车在材料选择上有了很大的不同,比如说:电池模块、充电桩、充电枪等,都是必须采用阻燃材料来做的,下面就一起来看看!
阻燃材料在充电桩上的应用
1、充电枪
充电枪作为电动汽车充电连接器,是连接充电桩等充电设施与电动汽车的“桥梁”,品质的好坏直接影响了充电性能及安全性。充电枪的材料要求相对来说较高的,常见的材料有:PBT+GF、PA+GF、耐候PC等。
充电枪材料要求
插头插座
插座插头的材料主要为PBT-GF25 FR/PBT-GF30 FR、PA66-GF25 FR/ PA66-GF30 FR和PA66-GF25 FR/PA66-GF30 FR (Free of halogen)。
插座插头材料要求
2、外壳
充电桩外壳一般采用阻燃PC材料,材料特点:无卤阻燃、表面光泽度高、优异的电绝缘性能、优异的机械性能。
3、其它部件
4、电池模组外壳
电池包壳体一般可以采用:钢材、铝合金、SMC复合材料、碳纤维增强复合材料、LGF-PP、PBT/ASA等。
博世新型48V混合动力电池(塑料外壳)
塑壳由于具有较好的综合性能,是目前动力电池壳体材料的主要发展方向,如雷天、环宇、中航锂电、海霸、青山等公司生产的系列锂电池均为塑料壳体。据悉,在动力电池标准中对电池的壳体箱体提出了相应的明确的阻燃要求,而现在越来越多的企业也开始采用阻燃塑料来做动力电池。
5、汽车连接器
连接器材料的基本要求:耐热阻燃!连接器接触件是金属,插拔次数高,要求材料具备良好的阻燃性,且耐热,避免起火,目前连接器常用的材料有PBT、PPS、PA、PPE、PET等。
杜邦PBT阻燃材料应用于汽车连接器
下面就一起来看看,汽车连接器材料的性能特点:
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材料类型 |
材料特点 |
应用领域 |
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PPE |
具有无卤、高流动、尺寸稳定等特点 |
连接器、线圈绕线轴、开关继电器等。 |
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PPS |
高刚性、高抗冲、高耐热 |
连接器和线圈骨架 |
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PBT |
高GWFI/GWIT、高CTI、高流动通过ROHS、REACH、CQC、UL黄卡等认证 |
电子电器、开关、连接器、电容器外壳 |
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PET |
优异、高RTI、易着色、符合ROHS、UL认证 |
变压器骨架、连接器、开关等电子电器零件 |
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PA |
高电器绝缘性 |
连机器、端子 |
汽车连接器企业
德尔福、泰科电子、莫仕、安费诺、日本航空电子、申泰、矢崎、菲尼克斯、中航光电、得润电子、住友电气、永贵电器等汽车连接器企业
汽车连接器材料供应商
金发科技、本松工程、南通星辰、朗盛、巴斯夫、杜邦、科思创、南京聚隆、samyang、宝理集团、帝斯曼、普立万、塞拉尼斯、旭化成等
6、电动汽车充电线
不同于传统的电线电缆,汽车充电线因为其具有应用环境的特殊性,对材料具很高的要求。由于电动汽车充电过程时间较短,电流强度大,使用频率高,所以在保证良好的绝缘性同时还要求材料具有一定的耐高温、耐老化性能,并且在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。
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材料类型 |
优点 |
缺点 |
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XLPE |
1、应用成熟;2、耐热性高;3、不熔不溶,抗短路,耐撕裂;4、低烟无卤 |
1、相对TPE不够柔软,偏硬;2、需要辐射交联,流程长;3、抗刮白性能差;4、体积电阻和阻燃矛盾 |
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TPE |
1、硬度可调;2、比重小;3、耐液体性能好;4、加工简单;5、电性能高 |
1、开裂性能较差;2、易出油;3、油墨附着力一般 |
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TPV |
1、优异的耐热性;2、耐汽油性好;3、抗开裂,耐撕裂; |
1、熔体太硬、加工性能差;2、无卤阻燃难做,强度偏低;3、相对TPE性价比不高 |
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TPU |
1、耐磨抗撕抗弯曲性能好;2、力学性能好;3、耐油耐水耐候;4、无卤阻燃,环保性高;良好的高低温性能; |
1、加工性差,加工窗口窄,对设备要求高;2、价格偏高; |
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EPR |
优异的耐热性;2、低烟无卤,透光率高;3、电性能高; |
1、耐油抗撕裂性能较差;2、需要辐照交联或者硫化; |
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PVC/HNBR |
1、优异的耐热特性;2、耐汽油性好;高档质感,手感好;3、抗开裂、耐撕裂; |
1、低温下硬度升高很多;2、比重较大,性价比不高;3、不够环保;4、体积电阻率较低; |
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硅胶 |
1、优异的耐热特性,可达200℃ 2、柔软60-85A |
1、需要专门的硫化生产线;2、抗开裂、耐撕裂性能不好; |
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CPE/CR |
1、性价比高;2、柔软;3、耐油性好;4、热固性硫化胶;5抗开裂;、 |
1、环保性不好;2、材料环保性差; |
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